Ehi, cosa stai aspettando?
Unisciti al canale Telegram “Russia Beyond in italiano” per un sacco di contenuti esclusivi!
La Tatra era una linea di camion prodotta in Cecoslovacchia dal 1942. Questi camion cominciarono ad apparire sulle strade sovietiche poco dopo la Seconda guerra mondiale, nel 1948. Anche se il primo modello Tatra 111 fu inizialmente costruito per le forze armate naziste, il camion giocò un ruolo importante dopo la Seconda guerra mondiale, quando fu usato per lavori di costruzione e soccorso in Europa e in URSS. Il camion aveva un motore potente e poteva trasportare da 8 a 10 tonnellate di carico.
I modelli successivi, come il Tatra 128 e il Tatra 148, sono divenuti ancora più popolari in Unione Sovietica: dal 1969 l’URSS ha importato circa 25mila veicoli modello 148. I sovietici, infatti, apprezzavano questi camion per le loro eccellenti capacità fuoristrada.
Stabilimento automobilistico LIAZ. Repubblica Ceca, 1984
SputnikNegli anni ‘50, gli ingegneri europei introdussero una novità nella costruzione dei camion: la cabina posta sopra il motore. Ciò significava avere cabine più grandi e una maggior visione per i conducenti.
Uno di questi camion, divenuto molto popolare in Unione Sovietica, era il modello Skoda-LIAZ 706 RTTN, prodotto in Cecoslovacchia dal 1957 al 1985 e fornito in URSS per quasi 30 anni.
Questo veicolo è addirittura apparso nei film sovietici “Una vergine da rubare” (1967) di Leonid Gajdaj e “La regina della stazione di servizio” (1963) diretto da Olexij Myshurin e Nikolaj Litus.
Questi camion prodotti in Cecoslovacchia furono usati in Unione Sovietica principalmente come laboratori mobili da usare in luoghi difficilmente accessibili. Avevano motore diesel a sei cilindri, con raffreddamento ad aria. Il cofano corto conferiva al veicolo un aspetto apparentemente scomodo, ma il vantaggio principale era la sua straordinaria capacità di avanzare anche su tratti sterrati.
LEGGI ANCHE: I principali modelli di tram, filobus e bus che hanno trasportato i passeggeri di Mosca
Csepel 450
József Süveg (CC BY-SA 3.0)Questo camion fu prodotto in Ungheria dal 1957 ed esportato nella Russia sovietica e nel resto del blocco socialista. Il Csepel 450 era dotato di un motore diesel a quattro cilindri da 95 CV e freni pneumatici. Probabilmente, si tratta del modello più “elegante” di questa nostra lista.
Questi veicoli venivano usati in URSS come uffici mobili e mezzi di supporto per i servizi municipali.
Questo camion prodotto in Polonia fu importato in Unione Sovietica alla fine degli anni ‘60. Veniva usato principalmente come officina mobile. Al suo interno poteva ospitare moltissime attrezzature, come un banco di lavoro, presse, strumenti per la saldatura e così via.
La Germania dell'Est ha iniziato a produrre i camion IFA W 50 in uno stabilimento di Ludwigsfelde nel 1965. Il modello, equipaggiato con un motore diesel da 6,5 litri e 125 CV, capace di trasportare fino a cinque tonnellate di carico, fu esportato in URSS negli anni ‘80.
Prodotto in una piccola fabbrica della Germania dell'Est, questo camion approdò in URSS poco prima dei Giochi Olimpici di Mosca del 1980. Anche se il Multicar 25 poteva trasportare più di due tonnellate di carico e aveva una velocità massima di appena 60 km/h.
LEGGI ANCHE: Perché i camion russi Kamaz sono i migliori del mondo
Cari lettori,
a causa delle attuali circostanze, c’è il rischio che il nostro sito internet e i nostri account sui social network vengano limitati o bloccati. Perciò, se volete continuare a seguirci, vi invitiamo a:
Per utilizzare i materiali di Russia Beyond è obbligatorio indicare il link al pezzo originale
Iscriviti
alla nostra newsletter!
Ricevi il meglio delle nostre storie ogni settimana direttamente sulla tua email