La rete tranviaria di Mosca è stata inaugurata nel 1872; inizialmente era costituita da tram trainati da cavalli, che sono rimasti in funzione fino al 1911. Il 4 giugno 2022, 150 anni dopo, uno di questi tram retrò, trainato da cavalli, ha aperto la parata dei trasporti d’epoca di Mosca.
Andrei Nikerichev/Moskva Agency
Lungo le strade della capitale ha sfilato anche il secondo tram più antico: il modello “F” che i bolscevichi misero in circolazione nel 1925 sull’Anello dei Giardini.
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Ecco un antico tram modello “F” perfettamente funzionante.
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Davanti a questi mastodontici oggetti d’epoca è scattata la corsa alla foto, e i più fortunati sono riusciti anche a fare un giro a bordo degli storici tram.
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Ecco come sono gli interni di questi mezzi di trasporto retrò, ben diversi da quelli moderni.
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Ecco un altro iconico tram, il “KTM-1”; è stato prodotto presso lo stabilimento di costruzione di carri Ust-Katav, intitolato a S. M. Kirov, nella regione di Cheljabinsk, negli anni 1947-1961.
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Il tram “KTM-1” non fu mai utilizzato a Mosca, ma era diffuso in altre regioni dell'Unione Sovietica. Il modello raffigurato nella foto qui sotto è ora esposto in un museo ed è uno dei pochissimi “sopravvissuti” fino ai giorni nostri.
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Questo invece è l'RVZ-6, un modello base, prodotto in serie negli anni '60 nell'impianto automobilistico di Riga. Questo tipo di tram è stato utilizzato in molte repubbliche sovietiche.
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La sfilata dei tram ha seguito uno dei percorsi più antichi di Mosca: dalla stazione della metropolitana di Novokuznetskaja, i mezzi hanno attraversato il fiume Moscova e si sono diretti a Chistye Prudy. Alla sfilata si sono unite anche delle esclusive auto retrò.
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Questi straordinari mezzi d’epoca provengono dal “Museo-Garage per scopi speciali”. Fra loro, ha sfilato anche la straordinaria limousine ZIL-41047, che vedete nella foto qui sotto.
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La ZIL, la fabbrica di automobili di Likhachev, produceva autocarri e autobus, oltre ad auto di lusso per i funzionari sovietici.
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Un altro modello esclusivo era il minibus ZiL-118K, soprannominato “Junost” (Gioventù).
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Il minibus “Junost” non entrò mai in produzione di serie, ma venne notato alle esposizioni internazionali: l’imprenditore Henry Ford II volle addirittura acquistare una licenza per produrlo negli Stati Uniti… ma i sovietici rifiutarono l'offerta.
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Un'altra auto di lusso fu la GAZ-13 “Chaika” (Gabbiano), prodotta dall’impianto automobilistico della città di Gorkij.
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Tra i modelli più famosi della parata c’era anche la famosa auto Moskvich-402, prodotta in serie nel 1956-1958…
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...la “Zaporozhets” (o ZAZ-965), un'utilitaria realizzata nello stabilimento automobilistico di Zaporizhzhia...
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...e la GAZ-21, raffigurata qui sotto in un colore turchese molto brillante.
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